邓信德代表：
您提出的《关于主城早晚高峰时段出租车可行驶“公交专用”车道的建议》（第0245号建议）收悉。经研究办理，现将办理情况答复如下：
公交优先战略是现代城市发展方向，是国际大城市解决交通问题的共同选择。2018年，市委、市政府将公交优先纳入民生实事大力推进。按照市委、市政府有关部署，我局会同相关市级部门全力开展公交优先道建设并实现跨越式发展。截至目前，我市主城区共建成鲁能转盘至渝南大道炒油场、小龙坎至杨家坪、机场路、重庆西站至凤天路、松石大道、红石路、四公里立交经内环至茶园玉马路、巴南大道、北碚双元大道等公交优先道14条、105.4公里。根据高德等第三方监测，公交优先道启用以来，地面公交呈现“运行明显改善、客流小幅增长”的发展态势，较开通前运行效率提高40%以上，平均运行速度提高50%以上，日均客流平均增长4.7%，同期增加约17万人次，市民公共交通出行便利化进一步体现。
2018年9月29日，市政府专门出台《重庆市公共汽车客运条例》，明确规定“在规定时段内，除公共汽车、校车和二十座以上的大型载客汽车外，其他车辆不得占用高峰时段公共汽车限时专用车道”。公交优先道设置目的就是要让公交车像轨道交通一样通行时间可控、到站时间准确，减少乘客乘坐花费时间的不确定性。若让出租车大量涌入公交优先道，势必影响公交车通行，让公交通行时间不可控，降低到站准确率。
同时，为最大限度减少对社会车辆的通行影响，公安交通管理部门针对启用的公交优先道，逐条开展跟踪监测、数据分析和调研论证，在部分公交优先道创新推出“公交优先+社会定向”的交通组织模式，并同步加大警力部署和日常监管，有效提升了公交优先道的通行效率。
下步，我局将按照市政府总体部署，全力推进2019年公交优先道建设工作。一是在日常管理上，着力强化宣传引导，引导市民逐步增强礼让公交、公交先行的意识；二是在运行管理上，不断推广应用“公交+定向车道”、“公交车道+可变车道”、“公交车道+多车道汇入控制”等新型交通组织技术，在保障公交优先的同时兼顾道路整体通行效率提升；三是在执法管理中，严格勤务部署和路面执法，并依托公交车载执法抓拍、电子警察、卡口等科技执法设备，不断规范公交优先道运行秩序。
此答复函已经市公安局主要领导审签。对以上答复您有什么意见，请通过填写回执及时反馈市人大常委会人代工委。
联 系 人：甘永银
联系电话：63753397
邮政编码：401147
抄送：市人大常委会人代工委、市政府办公厅建议提案室，南岸区人大常委会。
